Мешочек / кисет, США, около 1930–1970

Вид: Мешочек / кисет
Датировка: около 1930–1970
Происхождение: США
Материал, как записал музей: cotton; leather; metal. Height x Width x Depth: 35 × 16 × 5 in. (88.9 × 40.64 × 12.7 cm)
Инв. номер: 1992.2002.61

Как описывает предмет музей

Этот хлопчатобумажный почтовый мешок использовался в передвижном почтовом отделении (Railway Post Office, RPO) для обмена почтой «на ходу» — службы, позволявшей передавать почту между поездами и почтовыми отделениями небольших городов, пока поезд находился в движении. Почтмейстеры помещали корреспонденцию первого класса внутрь мешка, закрывали его и запирали почтовым замком. Затем они помещали мешок на специально сконструированный железный кран, закрепляя его с помощью колец на обоих концах мешка. Краны устанавливались вблизи железнодорожных путей, чтобы почтовые вагоны RPO могли обмениваться почтой без остановки. Когда поезд приближался, служащий готовил ловящий рычаг, который в мгновение ока подхватывал прибывающий почтовый мешок. Железные рычаги крана раскрывались, отпуская мешок в почтовый вагон. Затем служащий RPO выбрасывал исходящую почту из поезда рядом с краном. Опытные служащие с гордостью рассказывали о том, как совершали обмен ночью, когда о приближающемся подхвате их предупреждали лишь повороты и ощущение хода поезда на путях. Как только мешок оказывался внутри почтового вагона, служащий отпирал его и высыпал почту на сортировочный стол. Служащие сортировали почту, пока поезд продолжал движение. Почта, адресованная в пункты по маршруту следования, помещалась в мешки, которые выбрасывались из поезда при прохождении этих пунктов. Официально обмен почтой «на ходу» прекратился 1 мая 1971 года, когда начала работу компания AMTRAK. Незадолго до окончания службы тридцать поездов RPO по всей стране всё ещё осуществляли обмен почтой «на ходу».

Описание на языке оригинала

This cotton mail pouch was used in the Railway Post Office (RPO) “on-the-fly” mail exchange, a service which allowed mail to be transferred between trains and small town post offices while the train was moving. Postmasters placed First-Class mail inside the pouch and closed and secured the pouch with a mail lock. They then placed the pouch on a specially constructed iron crane, securing it to the crane with the rings on both ends of the pouch.. The cranes were placed near train tracks in order to allow RPO cars to exchange mail without stopping. As the train approached, a clerk prepared the catcher arm which would then snatch the incoming mailbag in the blink of an eye. The iron arms of the crane would pop open, releasing the bag to the RPO car. An RPO clerk then booted the outgoing mail out of the train near the crane. Experienced clerks spoke with pride of making the switch at night with nothing but the curves and feel of the track to warn them of an upcoming catch.. Once the pouch was inside the RPO car, a clerk unlocked it and emptied the mail onto a sorting table. Clerks sorted the mail while the train continued to move. Mail addressed to stops along the route were placed into pouches that were kicked off the train as it passed those stops.. Mail on-the-fly officially exchanges ended on May 1, 1971 when AMTRAK began operations. Just prior to the end of the service, thirty RPO trains were still making mail exchanges on-the-fly across the country.

Русский текст — перевод музейного описания, сверенный по фактам предмета. Оригинал приведён выше.